CD6ブレーキ強化　Cセット

▼詳細
KB1レジェンドキャリパー流用キットです。


CD6の場合は5穴化に変更+純正ハブASSYの加工または、専用ハブASSY(ホンダ純正)
への交換作業が初期取り付時に発生します。詳しくはご相談ください。
ご注文時同時作業の場合はセット価格で提供いたします。


こちらは航空機等に用いられるA7000番台の高強度超ジュラルミンを使用しにアルマイト処理した物になります。

�@純正キャリパー比、バネ下6キロの軽量化
�A6POTキャリパー級のパット面積
�B純正パッド形状なのでラインナップが豊富
�Cアコードの純正パッドと同価格でのパッド交換が出来る為低いコスト
�D純正ブレーキホースがそのまま使えるので、外品キャリパーの用に専用ホースを新たに買う必要が無い
�E純正流用ローターを使用するため、ブレーキローターの交換コストの低減。
�F付属の流用センターハブリングはオフセット変換スぺーサーなどのスぺーサーを避ける絶妙なクリアランス
�Gパッド交換はピンタイプになるため、パッド交換が容易
�H取り付けマニュアル、ブラケット取り付け指定トルク説明書付属
�Iレジェンドキャリパーの新品、又は中古品(OH)を用意すれば完全ポン付け
�J超ジュラルミン仕様で、高強度、耐酸化性でメンテナンスフリー。


ブレーキパッドはKB1用を使用し、パッド取扱メーカーも
エンドレス
プロジェクトミュー
ディクセル
winmax
Hamp
App
と豊富

流用ローターの車種に関しては同封する取説より御確認下さい。

初期導入コストは掛かりますが、

パッド、ローター面積の拡大により

制動距離対比の耐磨耗性の向上
高負荷時のパッドスポンジ化の低減(ブレーキダクト推奨)
制動時の踏力コントロール性の向上

パッド、ローター、オーバホールキットも純正形状を使え、オーバーホールはディーラー、その他専門知識の無い店でも容易にオーバーホールが行え、ランニングコストは導入前より寧ろ下がります。


【セット内容】

Aセット
�@4POT専用ブラケット1SET
�A専用ブレーキバンジョー１SET
�B流用専用新品320mmローター
�C320mmローター専用ハブリング１SET
�Dエンドレス特注ブレーキパッドセット(街乗りからサーキット)
�EKB1新品キャリパー　フロントセット


Bセット
�@4POT専用ブラケット1SET
�A専用ブレーキバンジョー１SET
�B流用専用新品320mmローター
�C320mmローター専用ハブリング１SET


Cセット
�@4POT専用ブラケット1SET
�A専用ブレーキバンジョー１SET
�B流用専用新品320mmローター
�C320mmローター専用ハブリング１SET
�Dエンドレス特注ブレーキパッドセット(街乗りからサーキット)



〜〜〜購入後の可能なオプション〜〜〜

A.6スリットローター化
B.12スリットローター化
C.各ローターに熱処理追加加工
D.その他希望色に耐熱塗装(色別け不可)


店頭でも販売しておりますので、基本的には納期は2〜3週間頂く可能性もありますが出来るだけ迅速に対応致します。